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智能型侧滑试验台在维修中的应用

[ 发布日期:2017-08-28 点击:1510 来源:洛阳合能电气有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

侧滑试验台是一类汽车维修企业和检测企业必须配备的设备,近几年来,随着维修水平的提高,越来越多的修理厂配备了侧滑试验台。顾名思义,该设备用于侧滑检验。侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当,在汽车行驶过程中,车轮与地面之间产生一种相互作用力,这种作用力垂直于汽车行驶方向,使轮胎处于边滚边滑的状态,它使汽车的操纵稳定性变差,增加油耗并加速轮胎的磨损。

 

如果让汽车驶过可以在横向自由滑动的滑板,由于存在上述作用力,将使滑板产生侧向滑动。检验汽车的侧滑量,可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当(而并不是测量这两个参数的具体数值)。这一检验过程,必须使用侧滑试验台。

 

一、智能型侧滑试验台的功能优势

 

早年生产的侧滑试验台的指示装置有指针式的,目前国产的侧滑试验台全部用数码管显示或液晶显示。随着设备研发水平的提高,智能型侧滑试验台逐渐出现在检测站和大型一类维修企业。智能型侧滑试验台的指示装置以数字和图形方式显示测量数据,能够及时记录侧滑量的大小,并能将数据进行锁存,以保证车轮驶离侧滑台后,操作人员能读取侧滑量的显示值。当后轮通过或前轮后退通过滑板时,自动清零复位,准备下次测量。

 

在检测侧滑量时,为了便于快速显示检测结果是否合格,当侧滑量超过规定值时,侧滑量定性显示装置用蜂鸣器或信号灯以声、光信号同时报警,以引起检测人员注意。

 

从定量指示和定性指示的功能特性来看,智能型侧滑试验台要优越于指针式和常用数字式侧滑仪表。

  

二、智能型侧滑试验台的使用方法

 

智能型侧滑试验台在检测前需要做一些必要的准备工作:

 

1.在不通电的情况下,检查仪表显示是否在零位上;接通电源,晃动滑动板,待滑动板停止后,查看数据显示仪表上的侧滑量是否仍为零。如发现失准,可按下校准键,调节调零电阻,使侧滑量显示值为零,或按复位键清零。

2.检查侧滑台及周围场地有无机油、石子及泥污等杂物,并清除干净。

 

3.检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位,必要时应进行修理或更换。

 

4.待检测车轮胎气压应符合各自的规定值(出厂标准)。

 

5.检查并清除轮胎上的油污、水渍,以及嵌入的石子、杂物等。

 

检测开始后,松开滑动板的锁止手柄,接通电源。汽车以3~5km/h低速垂直地使被测车轮通过滑动板。速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度。速度过低也会引起失真误差。在汽车通过侧滑板时不宜转向和制动。

 

根据《机动车运行安全技术条件》规定:汽车转向轮的横向滑移量,用汽车侧滑台检测时侧滑量应不大于5m/km。

 

当被测车轮从滑动板上完全通过时,查看指示仪表,读取值,注意记下滑动板的运动方向,即区别滑动板是向内还是向外滑动。进行记录时,应注意数值的正负号。按照规定:滑动板向外侧滑动,侧滑量记为负值,表示车轮向内侧滑动(即IN);滑动板向内侧滑动,侧滑量记为正值,表示车轮向外侧滑动(即OUT)。

 

三、测试中影响侧滑量的因素

 

1.前束和倾角改变

 

当车轮外倾角一定时,改变前束值就会导致侧向力及侧滑量成正比地变化。因此当侧滑量超标时,一般情况下调整前束就能使侧滑量合格。但也有特殊情况,当汽车前部因碰撞变形时,会导致左右轴距不相等或使前轮定位角发生较大的变化,这时会出现这样的现象:汽车侧滑量不合格时,驾驶员感觉转向盘还能掌握;当采用调整前束的方法使侧滑合格以后,反而觉得汽车的转向盘掌握不了,汽车无法驾驶。遇到这种情况,应首先测量前束值,看是否在原厂规定的范围内,如超出原厂规定的范围较多,应将其调回原厂规定的范围内,再检查左右两侧轴距是否一致、前轮定位的其他3个参数是否符合要求。侧滑不合格不能一采味用改变前束的办法去调整。

 

2.悬架相关部件异常

 

汽车轮毂轴承间隙过大,左右松紧度不一致;转向节主销与衬套磨损,或转向节臂松动;横、直拉杆球头松旷,左右悬架性能不等,前后轴不平行,都会影响侧滑量。在检验侧滑以前,应首先消除这些因素。当检验车辆的侧滑不合格时,应注意在这些方面查找原因。

 

3.车速过快

 

汽车通过侧滑板时的速度,规定为3~5km/h,一般人快步行走的速度可达到6km/h。3~5km/h的速度只相当于一般人中速行走的速度。在检验侧滑时,有的驾驶员不自觉地将车速开快了,由于冲击的作用,滑板产生的侧滑量会明显增加。

 

4.轮胎方面原因

 

左右轮胎气压不等,花纹不一致,轮胎磨损过甚以至严重偏磨,轮胎气压不符合规定,轮胎上有水、油或花纹中嵌有小石子,都会影响轮胎与滑板之间的作用力,也就影响侧滑量。

 

四、汽车侧滑数据的分析

 

1.滑动板仅受到车轮外倾角作用时的侧滑分析

 

仅具有外倾角的车轮在滑动板上滚动时,车轮有向外侧滚动的趋势,由于受到车桥的约束,车轮不可能向外移动,从而通过车轮与滑动板间的附着作用带动滑动板向内运动。仅具有外倾角的车轮,由于其类似于滚锥的运动情况,因而无论其前进还是后退时,所引起的侧滑分量均为正。反之,内倾车轮引起的侧滑分量为负。

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